La portavoz del PP en el Ayuntamiento de León, Ana Guada, arremete contra la compañía leonesa diciendo que "Lagunair debería mejorar la calidad del servicio" y que "no se puede pretender que una empresa tan joven compita con Air Nostrum", y asegurando que en su opinión esta ya cuenta con apoyo suficiente. Dicha declaración es la contestación a la petición de Javier Chamorro, alcalde de León en funciones, de un mayor apoyo a Lagunair.


Señorita Ana Guada,

Desde esta página y en nombre, creo yo, de muchos de los usuarios, trabajadores o simpatizantes del Aeropuerto de Léon, y en último término, de todos los leoneses, le pedimos por favor que se refiera usted al dicho de "mejor mantenerse callado y parecer tonto, que abrir la boca y despejar todas las dudas".

Es verdad que en su profesión (tan respetable como cualquier otra, incluso las más antiguas del mundo, sean o no honradas), a veces da la impresión de que es necesario ponerse en contra de lo que diga el de enfrente para recoger el voto que no esté de acuerdo con lo que este ha dicho. Pero es que pocos leoneses habrá que no quieran lo mejor para su provincia y, por tanto, para una de sus empresas. Y si dicha empresa, además, pertenece a un sector elitista como es el aeronáutico, pues más a mi favor. Y si la misma fomenta que haya más competencia en el sector aéreo regional, y posibilita un mayor desarrollo del aeropuerto de León... Déjese por una vez de colorines, de pines, de banderolas, pegatinas, y de derechas, reveses, izquierdas, centros y demás. Porque cada vez que dice una bobada de estas, no pierde el PP, ni pierde el PSOE, ni pierde UPL: pierde una compañía leonesa que está intentando salir a flote en un sector extremadamente competitivo, en situaciones de desventaja y en un marco económico complicado. Y encima viene usted (o su partido, me da igual) y hace algo que en cualquier otro lugar de este país no se entendería: tirar piedras al tejado de todos los leoneses. Y luego calificaremos a los empresarios leoneses como poco emprendedores... Con unos apoyos como los suyos en su propia tierrina, no se si tenemos mucho derecho a criticarles.

Ahora, yo no se si a usted le salen gratis los billetes de Air Nostrum, pero aunque así fuera, deje de decir chorradas sobre la calidad del servicio en Lagunair. La "mala imagen" la está promoviendo usted cuando hace estas declaraciones, y le voy a explicar porqué. Lagunair es una compañía pequeña, y no posee demasiados aparatos. Cuando ocurre algún fallo técnico, normal en cualquier aerolínea, debe recurrir a uno de los aparatos libres. Esto en ocasiones no es posible hasta horas después, como ocurrió hace 10 días en el vuelo a Ibiza. Y lo defiendo porque en muchas de estas ocasiones, puede llegar a ser menos gravoso para la compañía cancelar el vuelo o resolver el transporte de estas personas de otras maneras mucho más incómodas que retrasar su salida unas cuantas horas. Además, haciendo mención a este mismo caso, se actuó de libro por parte de Lagunair, independientemente de que los pasajeros reflejaran la preocupación y la sensación de falta de información típica de una de estas situaciones. De hecho, y como recogen los derechos del pasajero, se les entregaron tickets de comida y se les dió la oportunidad de reembolso si al final decidían no viajar. Y vamos, en cuanto a sus servicios: primera compañía sin overbooking por política comercial, clase única tipo business con un servicio a bordo de calidad... Ahora, si con Air Nostrum vuela gratis, pues no le digo nada.

Por favor, no defienda los intereses de León, pero deje tranquila a los que quieran defenderlos.

Víctor

Si me preguntan, ilógica. Si alguien tiene respuestas coherentes a las siguientes preguntas, y aún más teniendo un gobierno socialista, por favor (y no lo digo con ningún pitorreo), haganoslas saber. Con respuestas coherentes me refiero a las que no tengan que ver con madrileños y, especialmente, catalanes.

¿Por qué se privatiza una entidad pública que presta un servicio satisfactorio para los usuarios, con eficiencia y con las tarifas más bajas de su entorno?

¿Por qué se privatiza, cuando es uno de los pocos entes públicos que tiene superavit (es decir, arroja dividendos al Estado)?

¿Por qué se privatiza una de las instituciones realmente solidarias y unificadoras de todo el Estado, que gestiona tanto aeropuertos de zonas menos desarrolladas como algunos de los mayores de Europa, cumpliendo una importante labor social?

¿Por qué se privatiza, cuando no crea problemas en el mercado de su entorno, ni altera las actividades del mismo?

¿POR QUÉ LO QUE AHORA GANÁBAMOS TODOS CUANDO AENA GANABA, SE VA A IR A LAS MANOS DE SÓLO ALGUNOS, Y ENCIMA NOS ARRIESGAMOS A PERDER CALIDAD EN LA RED AEROPORTUARIA, QUE PODRÍA VERSE MERMADA?


Bueno, la verdad es que esta enajenación no sirve de mucho. Nos guste o no ya está hecho. Y desprivatizar lo privatizado se ve raramente, aunque ahora tengamos el ejemplo de Aerolíneas Argentinas. La fórmula elegida ha sido la siguiente. En primer lugar y dicho rápido, AENA pasará a ser AE y NA, es decir, por un lado estará la Navegación Aérea, que sigue siendo totalmente pública (menos mal). Son los Aeropuertos Españoles los que sufrirán una privatización parcial y progresiva hasta alcanzar el 30%, al menos en este momento. Si la cifra se queda ahí, la cosa no pinta tan mal, el problema es que una vez que se abre la puerta, las presiones de lo privado se incrementan. Dejémoslo ahí.

En cuanto a la participación de las Comunidades Autónomas en la gestión de los aeropuertos, hay que decir que por aquí ni nos va, ni nos viene. Porque las Comunidades sólo participarán de manera directa en la gestión aeroportuaria cuando la instalación supere los 30 millones de pasajeros anuales, léase Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, así como Palma de Mallorca excepcionalmente (23 millones de pax.) por su "importancia estratégica", tal y como dijo Zapatero al ofrecer a los baleares dicha oportunidad el pasado fin de semana.

Ahora, y haciendo mención al título del post: ¿Creéis que esta privatización representa una oportunidad o un problema para el Aeropuerto de León?

Yo personalmente intuyo que existen un par de caras en la moneda. Por un lado, es cierto que los 100 millones de euros de inversión en nuestro aeropuerto por AENA en los últimos 9 años hubieran podido causar problemas a la hora de rendir cuentas antes un 30% de capital privado, que busca beneficios como objetivo principal.

Sin embargo, también puede ser una oportunidad para que, si de verdad hay razones de peso e interés por parte de los empresarios leoneses, se construya un centro de carga aérea en condiciones que se beneficie de la ubicación e infrautilización del campo de vuelo leonés. O unas instalaciones en condiciones para Lagunair, si se da el caso en el futuro. Porque es muy triste, creo yo, que pasara algo como lo que ocurre con la línea férrea de la Vía de la Plata, donde empresarios de diversas e incluso la multinacional Renault están continuamente pidiendo su reapertura, y nadie les hace ni caso.

No quiero decir con lo anterior que no se pudiese haber desarrollado el proyecto con AENA totalmente pública, ni mucho menos. Sólo que creo que ahora la visión del rendimiento económico en red se moverá hacia cada centro en concreto. Habrá que intentar minimizar sus pérdidas al máximo, e incluso convertirlas en ganancias... (mira en Girona, aeropuerto ex-deficitario, cómo se buscaron la vida...) Y no, no creo que se cierren aeropuertos, sinceramente. Al menos no a corto plazo.

Saludos!