Entradas a León: Carretera de Caboalles
Hace 15 años
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Con los Embraer de la compañía leonesa en la plataforma de La Virgen del Camino, parece que el pesimismo se apodera de todos los que deseamos lo mejor para León, y en especial, para el Aeropuerto. La sensación de que hemos hecho algo mal, o la imposibilidad de explicar el porqué si creemos que se ha hecho lo correcto, traban nuestras conversaciones y discusiones como se puede observar últimamente.
Ante todo esto, algunos creemos que lo mejor es trabajar activamente en la mejora de nuestro Aeropuerto, siempre desde nuestra modesta posición actual. Por eso he decidido mejorar en todo lo posible este espacio, mantenerlo al día en el poco tiempo libre que tengo, y dar así a conocer un poco más esta infraestructura vital para que nuestra región tenga futuro.Así pues, dejemos de hablar de Lagunair. No es que no haya pasado. No es que no haya existido. Simplemente ha pasado y no vamos a solucionar ya nada. Lo que hubo que hacer se hizo o no, pero lo que está claro es que todo el tiempo que perdamos ahora en lamentarnos no nos va a servir de nada. Lo recordaremos todo lo que queráis y demás, pero no gastemos mucha energía en ello, hace falta para otras cosas.
Sé que es menos vistoso y por tanto más difícil de ver, pero mucho más importante:
- Sígue sin haber un servicio bien establecido de autobús al Aeropuerto.
- Las obras de la terminal y la plataforma se iniciarían este mismo verano según el director del Aeropuerto, Rafael Escobar, y lo cierto es que todavía se encuentran en fase de apertura de ofertas según la página de contratación de AENA.
Lo vuelvo a repetir. Hasta que no haya un servicio de transporte público eficiente hasta el Aeropuerto, la intermodalidad es cero. Nada. Y os puedo asegurar que es indispensable integrar al aeropuerto en el sistema de transporte si queremos que funcione. Creo firmemente que una línea de autobús Aeropuerto - Renfe/Estación de Autobuses - Sto. Domingo, por ejemplo, es vital para que las cosas funcionen.
Y qué decir de la nueva terminal, y más importante aún, la nueva plataforma. Es evidente que León necesita ya mismo unas instalaciones decentes. Ser un aeropuerto regional no esta reñido con dar un servicio de calidad. Y además, es fundamental si se quiere aspirar a vuelos europeos.
Es importante que cada uno aporte su granito de arena. Que no crean los de fuera vale, pero que no creamos nosotros cuando además todo apunta hacia buenas posibilidades (y no lo digo yo, sino ingenieros aeronáuticos con experiencia considerados eminencias en el mundo del transporte aéreo...). Un granito puede ser, por ejemplo, creer de verdad como leonés en esta infraestructura. O escribir una carta al alcalde para recordarle que seguimos sin autobús, o crear este blog.
Los leoneses en el exilio, como yo mismo, también estamos luchando por lo que sentimos como nuestro. En este sentido, un compañero leonés en Madrid está elaborando un Proyecto Fin de Carrera para la vecina E.U. de Ingeniería Técnica Aeronáutica (UPM) sobre el Aeropuerto de León. Como parte del mismo, necesita elaborar encuestas telemáticas y presenciales que le ayuden a conocer ciertos datos sobre la demanda. Si tenéis un par de minutos, estaría bien que le ayudaseis haciendo la misma y difundiéndola en la medida de vuestras posibilidades entre gente de León:
Espero no haberos aburrido mucho con este post quizá demasiado transcendental, pero a mi modo de ver necesario.
Un saludo a todos. Víctor.
Y qué decir de la nueva terminal, y más importante aún, la nueva plataforma. Es evidente que León necesita ya mismo unas instalaciones decentes. Ser un aeropuerto regional no esta reñido con dar un servicio de calidad. Y además, es fundamental si se quiere aspirar a vuelos europeos.
Es importante que cada uno aporte su granito de arena. Que no crean los de fuera vale, pero que no creamos nosotros cuando además todo apunta hacia buenas posibilidades (y no lo digo yo, sino ingenieros aeronáuticos con experiencia considerados eminencias en el mundo del transporte aéreo...). Un granito puede ser, por ejemplo, creer de verdad como leonés en esta infraestructura. O escribir una carta al alcalde para recordarle que seguimos sin autobús, o crear este blog.
Los leoneses en el exilio, como yo mismo, también estamos luchando por lo que sentimos como nuestro. En este sentido, un compañero leonés en Madrid está elaborando un Proyecto Fin de Carrera para la vecina E.U. de Ingeniería Técnica Aeronáutica (UPM) sobre el Aeropuerto de León. Como parte del mismo, necesita elaborar encuestas telemáticas y presenciales que le ayuden a conocer ciertos datos sobre la demanda. Si tenéis un par de minutos, estaría bien que le ayudaseis haciendo la misma y difundiéndola en la medida de vuestras posibilidades entre gente de León:
Espero no haberos aburrido mucho con este post quizá demasiado transcendental, pero a mi modo de ver necesario.
Un saludo a todos. Víctor.
Por acuerdo del Consejo de Administración de Lagunair celebrado el
pasado 6 de Octubre en León se decreta la suspensión temporal de
las operaciones comerciales de vuelos regulares de la compañía,
desde las 00:00 horas del jueves día 9 de Octubre.
Ante esta situación Lagunair para garantizar el servicio a sus
pasajeros ha suscrito un Acuerdo Especial de Reprotección, en virtud
del cual se informa que todos los pasajeros con billete emitido por
Lagunair N7, antes del 9 de Octubre de 2008, serán transportados a
sus destinos por la Compañía Air Nostrum sin que suponga ningún
coste añadido para los pasajeros, en las condiciones establecidas en
sus billetes.
Los agentes podrán visualizar los vuelos de reprotección en el PNR y
en caso de necesitar cualquier aclaración al respeto deberán
contactar con SERVIAGENCIAS de la Compañía IBERIA.
Asimismo, Lagunair garantiza la operativa de todas sus líneas hasta
la precitada fecha e igualmente garantiza el reembolso de todos los
billetes adquiridos para vuelos de fechas posteriores siempre y
cuando así corresponda según las condiciones de tarifa.
Para ampliar esta información y confirmar horarios de vuelos
recomendamos contacten con Serviberia / Serviagencias en el
902 400 500
807 123 456
Atentamente,
Dirección Comercial
Lagunair Líneas Aéreas
Así lo ha decidido hoy el Consejo de Administración de la aerolínea leonesa tras reunirse esta misma tarde, y así se ha hecho constar en una nota de prensa a los medios de comunicación. En dicha nota se informa que la compañía comunicará a la DGAC la suspensión temporal de todas las operaciones comerciales regulares a partir de las 00,00 horas locales del jueves 9 de octubre de 2008.
Los motivos que han llevado a este extremo han sido, por un lado, la indecisión de Caja España a la hora de participar en la ampliación de capital, así como la falta de interés de la Junta por la empresa leonesa, que en ningún momento ha mostrado una conducta proactiva hacia la continuidad de Lagunair, ciñéndose únicamente a declaraciones que luego no se correspondían con la realidad. Y todo ello pese a que el grupo Globalia ha vuelto a reiterarse en su intención de avalar los nuevos planes de la compañía con la única condición de que la Junta se implicase.
Es lamentable que la falta de buen hacer por parte de todos los que tenían capacidad de actuar (que no voluntad) haya llevado a este cese de operaciones que no debería haberse producido.
Ayudas y contratos de publicidad: una breve explicación.
4 comentarios Publicado por V en lunes, septiembre 29, 2008Desde luego, si en algo no se aclara el Consorcio es en la terminología empleada en sus maniobras de apoyo a la compañía leonesa Lagunair, tanto en el pasado como en el presente.
Para ponernos en situación, un contrato de publicidad es un acuerdo entre una aerolínea y una empresa interesada en darse a conocer aprovechando los distintos medios con los que cuenta dicha aerolínea, léanse utilizando sus aparatos como plataformas publicitarias (como hacen Spanair o Air Europa) o incluyendo reposacabezas, folletos, anuncios o servilletas rotuladas, por ejemplo, en cabina. Son absolutamente legales, y pueden ser utilizados tanto por compañías privadas como por gobiernos regionales siempre y cuando se ciñan a eso, contratos de publicidad. ¿Os parece publicidad el diminuto símbolo del consorcio en el morro de los ERJ 145? ¿O una página si llega en la revista de a bordo de la compañía? ¿Si tuvieseis una empresa pagaríais la millonada por eso?
Si vuestra respuesta ha sido que no, entonces estaremos más o menos de acuerdo en que lo que se estaba percibiendo en este caso eran ayudas. Si, se puede decir claramente, ayudas. No son ilegales, que nos quede claro. No al menos, si se hubiesen denominado como tales en su día. Metámonos en materia.
Todo esto de las ayudas era ya un tema conocido hasta 2003, año en el que las compañías que operaban en la región belga de Bruselas denuncian ante la Comisión Europea la fuerte subvención que Ryanair estaba percibiendo en el aeropuerto de Charleroi. En ese caso también se había firmado un contrato de promoción por 15 años en los que la compañía irlandesa percibía 4€ por pasajero, pagaba 1€/pax por handling, tenía incetivos en cada nueva ruta y hasta se le proporcionaban estancias hoteleras gratis para su personal. La situación era insostenible para las compañías competidoras en la zona.
Así pues, en febrero de 2004 la Comisión decidió como aceptables algunos aspectos e ilegales otros, con carácter retroactivo, es decir, obligando a Ryanair a devolver el dinero percibido y que no le correspondía. A su vez, la Comisión Europea procedió a publicar una Comunicación de "Directrices comunitarias sobre la financiación de aeropuertos y ayudas iniciales a compañías operando en aeropuertos regionales" (publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea 9.12.2005 C.312/1 a 13).
Resumiendo las trece páginas de las que consta dicha comunicación, se establecen 4 tipos de aeropuertos en función de su tráfico, de los que nos interesan los de menos de 10 millones de pasajeros anuales (tipo B), menos de 5 millones (tipo C) y menos de 1 millón de pasajeros por año (tipo D). A su vez, se permite la concesión de ayudas bajo las condiciones:
Para ponernos en situación, un contrato de publicidad es un acuerdo entre una aerolínea y una empresa interesada en darse a conocer aprovechando los distintos medios con los que cuenta dicha aerolínea, léanse utilizando sus aparatos como plataformas publicitarias (como hacen Spanair o Air Europa) o incluyendo reposacabezas, folletos, anuncios o servilletas rotuladas, por ejemplo, en cabina. Son absolutamente legales, y pueden ser utilizados tanto por compañías privadas como por gobiernos regionales siempre y cuando se ciñan a eso, contratos de publicidad. ¿Os parece publicidad el diminuto símbolo del consorcio en el morro de los ERJ 145? ¿O una página si llega en la revista de a bordo de la compañía? ¿Si tuvieseis una empresa pagaríais la millonada por eso?
Si vuestra respuesta ha sido que no, entonces estaremos más o menos de acuerdo en que lo que se estaba percibiendo en este caso eran ayudas. Si, se puede decir claramente, ayudas. No son ilegales, que nos quede claro. No al menos, si se hubiesen denominado como tales en su día. Metámonos en materia.
Todo esto de las ayudas era ya un tema conocido hasta 2003, año en el que las compañías que operaban en la región belga de Bruselas denuncian ante la Comisión Europea la fuerte subvención que Ryanair estaba percibiendo en el aeropuerto de Charleroi. En ese caso también se había firmado un contrato de promoción por 15 años en los que la compañía irlandesa percibía 4€ por pasajero, pagaba 1€/pax por handling, tenía incetivos en cada nueva ruta y hasta se le proporcionaban estancias hoteleras gratis para su personal. La situación era insostenible para las compañías competidoras en la zona.
Así pues, en febrero de 2004 la Comisión decidió como aceptables algunos aspectos e ilegales otros, con carácter retroactivo, es decir, obligando a Ryanair a devolver el dinero percibido y que no le correspondía. A su vez, la Comisión Europea procedió a publicar una Comunicación de "Directrices comunitarias sobre la financiación de aeropuertos y ayudas iniciales a compañías operando en aeropuertos regionales" (publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea 9.12.2005 C.312/1 a 13).
Resumiendo las trece páginas de las que consta dicha comunicación, se establecen 4 tipos de aeropuertos en función de su tráfico, de los que nos interesan los de menos de 10 millones de pasajeros anuales (tipo B), menos de 5 millones (tipo C) y menos de 1 millón de pasajeros por año (tipo D). A su vez, se permite la concesión de ayudas bajo las condiciones:
- Los receptores han de ser compañías aéreas con licencia de la UE.
- Su operación ocurre en aeropuertos tipo C y D.
- Las rutas se vuelan entre aeropuertos UE.
- Se trata de rutas nuevas u horarios nuevos que aumentan el volumen neto de pasajeros en el aeropuerto.
- El periodo máximo de la concesión de ayudas es de 3 años.
A la vez, el texto concluye que son los Estados los que tienen que ejercer el control del cumplimiento de dichas directrices y que tanto la situación como las directrices en sí mismas se revisarán a los cinco años (2009-2010).
El panorama en los aeropuertos de la región y en el de León en particular, básicamente, es el siguiente:
- Lo que en su día se llamó contrato de publicidad con Lagunair eran en realidad ayudas al inicio de las operaciones.
- Aunque ahora mismo se vuelva a dar el nombre de "Contrato de publicidad" o de promoción, o como se quiera llamar, el objetivo sigue siendo el mismo y por tanto sigue siendo una ayuda.
- Las ayudas ahora mismo a Lagunair serían ilegales, excepto si se establecen nuevas rutas justificadas que aumenten el flujo de pasajeros en el Aeropuerto de León.
- Las ayudas a Ryanair en Villanubla en algunas de sus rutas ya deberían estar finalizadas y en otros estarán próximas a hacerlo. Quizá esto explique mejor el porqué de mismos vuelos desde León cuando se anunció en su día "de pasada". De todas formas hasta que no se concluya la NAT (nueva terminal y plataforma) es muy difícil que León pueda optar a ellos.
En fin, prudencia con las ayudas porque no son ningún juego. Y no es la primera vez que viene un Comisario de la Unión Europea a poner orden por estas tierras de locos.
PD: Disculpas por mi ausencia. A veces es mejor parar y retomarlo con ganas. Saludos!
Lagunair deja de volar en Burgos y Málaga
12 comentarios Publicado por V en jueves, septiembre 04, 2008La Compañía Aérea LAGUNAIR informa a todos sus clientes que a partir del próximo día 1 de octubre de 2.008, suspende todas sus operaciones desde el recientemente inaugurado Aeropuerto de Burgos.
Asimismo y desde esa misma fecha, se suspenden todas las conexiones entre el Aeropuerto de Málaga y los de León, Valladolid y Salamanca.
Estas inaplazables decisiones operativas, obedecen a los reiterados incumplimientos del Consorcio del Aeropuerto de León y especialmente de la Junta de Castilla y León, en relación al pago de la deuda que ambas Instituciones mantienen con esta Compañía, así como la negativa de la Junta de Castilla y León a concretar el apoyo comprometido en su día por parte de la Consejería de Fomento.
Paralelamente, atendiendo a las circunstancias reseñadas, la Compañía dentro del Plan de Viabilidad que está elaborando presentará en los próximos días un Expediente de Regulación de Empleo que afectará al 30% de los trabajadores actuales y negociará la devolución de uno de los tres reactores actualmente operativos.
Este Plan de Viabilidad no descarta la conveniencia de trasladar la actividad de la Compañía a otras Comunidades Autónomas interesadas.
Así de contundente ha sido la nota de prensa emitida por la compañía Lagunair hoy mismo, tras conocer que el Consorcio del Aeropuerto de León, haya decidido que son "de imposible abono" 1,7 millones de euros a la compañía leonesa, y que de momento sólo percibirá 613.000 euros en el transcurso de la próxima semana.
La justificación que ha dado Isabel Carrasco, presidenta del Consorcio, ha sido irregularidades en las facturas de los años 2005, 2006 y 2007, así como distintas violaciones de los acuerdos, la más reciente la falta de publicidad en algunos de los ERJ hasta abril de este año.
Pese a dicho varapalo, la también responsable de la Diputación ha asegurado que "no tiene que quedar ninguna duda de que desde el Consorcio deseamos y esperamos que continúe y que además deseamos que haya ampliación de puestos de trabajo de la empresa Lagunair, pero lamento profundamente algunas informaciones que de no ser exactas pueden inducir a una gran inestabilidad de las personas que trabajan en la empresas y dar una imagen distinta de la que hay. Si existe algún problema en Lagunair, hay que procurar que no se pierda ningún puesto de trabajo en la Comunidad." Declaraciones muy difíciles de creer, claramente dichas para suavizar mañana las portadas de los rotativos. También ha pedido una mayor presencia de las entidades finacieras de la Comunidad en la compañía, claro ejemplo de que pedir es gratis, que no quede, pero cuando hay que dar la cosa cambia.
La próxima reunión del Consorcio se ha propuesto para el día jueves 11 de septiembre a las 12.00 horas, y en ella se pondrá sobre la mesa todo lo hablado hasta ahora con las compañías para elaborar nuevos planes de futuro, no sabemos bien si con el fin último de beneficiar o perjudicar al Aeropuerto de León. Por lo pronto ya sabemos que Isabel Carrasco no quiere ser presidenta del Consorcio, puesto que a anunciado que modificará los estatutos del mismo para que dicha presidencia sea rotatoria entre las instituciones formantes.
Después de un par de semanas de auténtico caos y un movimiento frenético por parte del Comité de Empresa, cuanto menos sorprendente, parece que el escándalo sobre el dudoso futuro de la compañía aérea leonesa llega a su fin. La verdad es que en ocasiones ha sido difícil incluso seguir el desarrollo de los acontecimientos, pues de la noche a la mañana (o de la mañana al mediodía) todo el panorama cambiaba bruscamente para luego volver a retorcerse en un bucle de declaraciones, contestaciones y reuniones que marearía al propio Ramón Alonso.
Prescindiendo un poco del camino seguido (que podréis encontrar perfectamente detallado en la página del Comité), resumiremos la situación actual en pocas palabras: la única que no ha dado la cara, para bien o para mal, es Isabel Carrasco, presidenta de la Diputación de León y del Consorcio para la gestión y promoción del Aeropuerto de León, cargo éste último que no sabemos muy bien si recordará la político del PP. Pese a que muchos de sus compañeros de partido, y otros que no lo son, han recortado sus vacaciones para afrontar el problema, la sra. Carrasco ha preferido continuar con sus vacaciones en Marbella y posponer la reunión del Consorcio que preside para el próximo lunes 1 de septiembre. Con ello, lo único que queda claro es que las opiniones en cuanto al Aeropuerto de León en el seno del PP están bastante divididas: a algunos les preocupa un poco y a otros les preocupa poco. El asunto es más grave de lo que parece: ¿Qué pasaría si el alcalde de León no se preocupara por la ciudad de León? ¿O el panadero de mi barrio por hacer bien el pan? ¿O el maquinista del Alvia por llevar seguros a los pasajeros? ¿Quién que ostente un cargo de responsabilidad en su empresa no ha tenido que resolver algún asunto urgente durante sus vacaciones, aunque sea por vía telefónica? Pues eso. Si Isabel Carrasco no se preocupa del Consorcio, bien porque no le interesa o bien porque no se vea capacitada, mejor que deje su puesto libre. En este caso, más vale lo malo desconocido porque no puede ser peor que lo actual.
Por cierto, mucho debate sobre el tema en todos los periódicos. Posturas en ocasiones obtusas, aturdidas diría yo, después del chaparrón. Aunque ahora que parece que la tormenta amaina empezaremos a analizar con un poco más de vista todo lo sucedido, esperando sacar algo más en claro de lo que ahora mismo atisbamos. Aún así, dejemos que todo acabe, que todavía hay nubarrones en el horizonte.
Os dejo, para que lo leáis si os apetece, la columna del Diario de León llamada Desde el Rubicón, por F. Ramos, que hoy mismo se titula En misa y repicando. Saludos.
Prescindiendo un poco del camino seguido (que podréis encontrar perfectamente detallado en la página del Comité), resumiremos la situación actual en pocas palabras: la única que no ha dado la cara, para bien o para mal, es Isabel Carrasco, presidenta de la Diputación de León y del Consorcio para la gestión y promoción del Aeropuerto de León, cargo éste último que no sabemos muy bien si recordará la político del PP. Pese a que muchos de sus compañeros de partido, y otros que no lo son, han recortado sus vacaciones para afrontar el problema, la sra. Carrasco ha preferido continuar con sus vacaciones en Marbella y posponer la reunión del Consorcio que preside para el próximo lunes 1 de septiembre. Con ello, lo único que queda claro es que las opiniones en cuanto al Aeropuerto de León en el seno del PP están bastante divididas: a algunos les preocupa un poco y a otros les preocupa poco. El asunto es más grave de lo que parece: ¿Qué pasaría si el alcalde de León no se preocupara por la ciudad de León? ¿O el panadero de mi barrio por hacer bien el pan? ¿O el maquinista del Alvia por llevar seguros a los pasajeros? ¿Quién que ostente un cargo de responsabilidad en su empresa no ha tenido que resolver algún asunto urgente durante sus vacaciones, aunque sea por vía telefónica? Pues eso. Si Isabel Carrasco no se preocupa del Consorcio, bien porque no le interesa o bien porque no se vea capacitada, mejor que deje su puesto libre. En este caso, más vale lo malo desconocido porque no puede ser peor que lo actual.
Por cierto, mucho debate sobre el tema en todos los periódicos. Posturas en ocasiones obtusas, aturdidas diría yo, después del chaparrón. Aunque ahora que parece que la tormenta amaina empezaremos a analizar con un poco más de vista todo lo sucedido, esperando sacar algo más en claro de lo que ahora mismo atisbamos. Aún así, dejemos que todo acabe, que todavía hay nubarrones en el horizonte.
Os dejo, para que lo leáis si os apetece, la columna del Diario de León llamada Desde el Rubicón, por F. Ramos, que hoy mismo se titula En misa y repicando. Saludos.
El Ayuntamiento liquida la deuda de 3,3 millones de euros
4 comentarios Publicado por V en martes, agosto 26, 2008
Hoy mismo ha sido abonada la cantidad debida a la compañía leonesa Lagunair. Con este pago, el ayuntamiento de León ha mostrado su apoyo firme y claro a la empresa y sus trabajadores, así como al aeropuerto que sirve a la ciudad.Ahora, queda que se pronuncien tanto la Diputación como la Junta, instituciones del Consorcio, para que dejen claro de una vez por todas si existe una verdadera voluntad de apoyo tanto al aeropuerto como a las empresas de la provincia, entre las que se encuentra Lagunair. Esta voluntad quedó en entredicho hace ya más de dos semanas, cuando la "leonesa" Ana Guada (portavoz del PP en el ayuntamiento de la ciudad), realizó unas famosas declaraciones en las que arremetía contra los servicios que presta Lagunair, a la par que defendía a la aerolínea valenciana Air Nostrum. Dichas críticas no fueron ni mucho menos disculpadas por sus superiores dentro del partido que actualmente gobierna en la Comunidad, poniendo en evidencia una postura ya de largo mantenida dentro del sector regional del PP.
Hoy mismo, ha sido solicitada una reunión urgente del Consorcio para el próximo jueves por concejal de Urbanismo y vicepresidente del mismo, Francisco Gutiérrez.
Los trabajadores de Lagunair se reunen hoy viernes con los Alcaldes
0 comentarios Publicado por V en jueves, agosto 21, 2008Apretada será, sin duda, la agenda matutina del Comité de Trabajadores de la compañía leonesa Lagunair. Hoy viernes, se reunirán con los alcaldes de los tres municipios con mayores intereses en el Aeropuerto de León: Valverde de La Virgen, San Andrés del Rabanedo y León, en ese orden. Fernández recibirá a los empleados de la aerolínea precedido por sus palabras de apoyo al colectivo, y reafirmando las peticiones de Chamorro.
La dirección de la empresa, mientras tanto, sigue sin pronunciarse abiertamente sobre el futuro de la aerolínea. Esta misma semana, en la reunión con el citado Comité, tan sólo se limitaron a recordar lo que habían y no habían conseguido hasta ahora. Entre lo que no han conseguido, se encuentra una inyección de capital, después de que los rumores sobre la entrada de un famoso inversor se hayan finalmente acallado, tras demostrarlo el conato de huelga generado en una empresa a su cargo, lo que demuestra que tiene las manos atadas al respecto y "por contrato".
Desde aquí deseo suerte a todos los trabajadores de Lagunair, a su Comité y a la cúpula de la empresa, y ojalá se resuelva esta situación de tensión e incertidumbre de la manera más beneficiosa para todos.
La dirección de la empresa, mientras tanto, sigue sin pronunciarse abiertamente sobre el futuro de la aerolínea. Esta misma semana, en la reunión con el citado Comité, tan sólo se limitaron a recordar lo que habían y no habían conseguido hasta ahora. Entre lo que no han conseguido, se encuentra una inyección de capital, después de que los rumores sobre la entrada de un famoso inversor se hayan finalmente acallado, tras demostrarlo el conato de huelga generado en una empresa a su cargo, lo que demuestra que tiene las manos atadas al respecto y "por contrato".
Desde aquí deseo suerte a todos los trabajadores de Lagunair, a su Comité y a la cúpula de la empresa, y ojalá se resuelva esta situación de tensión e incertidumbre de la manera más beneficiosa para todos.
La dirección de Lagunair se reune con el Comité de Empresa
2 comentarios Publicado por V en martes, agosto 19, 2008
El Presidente y Vicepresidente del Consejo de Administración, así como el Gerente y la Directora General de Lagún Air, se reunieron hoy con los delegados de personal y UGT para clarificar la situación actual de la compañía.Desde la Dirección se recuerda a los trabajadores que la empresa ha cumplido los objetivos iniciales, como eran la renovación de la flota y la expansión dentro de la Comunidad. Asímismo, se ha explicado que la compañía está abierta a una posible ampliación de capital, aunque "hasta el momento no se ha cristalizado ninguna oferta".
La preocupación también se cierne sobre la empresa en cuanto a la deuda a día de hoy de 5,5 millones de euros que las Administraciones mantienen con Lagunair. También han señalado "la necesidad para una viabilidad futura, de un apoyo por parte de todas las administraciones públicas en términos similares a los actuales (al igual que ocurre con el resto de compañías que operan en la aviación regional)."
Los trabajadores de Lagunair, juntos ante todo
5 comentarios Publicado por V en viernes, agosto 15, 2008El Comité de Empresa de la aerolínea Lagunair ha creado hoy una página web llamada www.trabajadoreslagunair.com en la que se publicarán los comunicados de prensa y las fechas de las reuniones que mantendrán a lo largo de las próximas semanas a fin de lograr un compromiso de las Administraciones Públicas y de los agentes sociales y económicos de esta Comunidad, para asegurar la continuidad de Lagunair en el presente y en el futuro.
Desde aeropuertodeleon.blogspot.com queremos dar nuestro apoyo a todo el grupo de profesionales que forman la aerolínea, y esperamos que prosperen todas sus exigencias, especialmente las de respeto a su trabajo por parte de los políticos de la Comunidad.
Desde aeropuertodeleon.blogspot.com queremos dar nuestro apoyo a todo el grupo de profesionales que forman la aerolínea, y esperamos que prosperen todas sus exigencias, especialmente las de respeto a su trabajo por parte de los políticos de la Comunidad.
Ya son muchas las voces que se alzan para pedir a la Junta de Castilla y León que de una vez por todas haga públicas las cantidades que ha destinado para apoyar a las diferentes compañías, y para explicar los motivos de las mismas. Transparencia. Es lo único que se pide. Que se sepa la verdad. Desde esta página queremos sumarnos a estas voces. Las últimas noticias apuntan a que Air Nostrum ha recibido 117 millones de euros por parte de la Comunidad Valenciana y Caja Duero, empresa de la Comunidad. Es cierto que hay muchas diferencias entre Lagunair y Air Nostrum, y por ello haya que comparar los datos ponderadamente. Ahora, también es cierto que no nos podemos permitir quedarnos de brazos cruzados y dejar que el dinero (nuestro dinero) de la Junta vaya en contra de nuestros propios intereses. Air Nostrum está donde está por muchas razones, entre ellas estar a cobijo de Iberia, pero no cabe duda de que siempre ha recibido un apoyo indudable por parte de la Comunidad Valenciana. A ver si tomamos ejemplo y remamos de una vez todos hacia el mismo lado.Comunicado de del comité de empresa de Lagunair:
"Este comité de empresa al igual que lo han hecho los partidos políticos PSOE y UPL, se pregunta también acerca de la distribución del dinero que la Junta de Castilla y León ha adjudicado a todas las aerolíneas que operan desde los distintos aeropuertos de esta Comunidad Autónoma.
La publicación de estas cuentas públicas permitirá a todos los ciudadanos conocer el apoyo que este gobierno autonómico concede a los proyectos empresariales castellanos y leoneses.
Asimismo, a los trabajadores de esta compañía les preocupaba enormemente el silencio que mantienen el Partido Popular y el Grupo Mixto –los antiguos procuradores de la UPL- sobre las deudas que varias administraciones públicas mantienen con esta aerolínea y que son un terrible impedimento para el crecimiento de la misma, máxime en una época tan dura y competitiva como la actual en el sector aéreo.
El Partido Popular aún ni se ha manifestado sobre los más que desafortunados comentarios de su portavoz municipal en León, y ni ha dado su respaldo en la Diputación a una empresa única que ha permitido que León se convierta en un centro de referencia económico e industrial a nivel nacional.
Del Grupo Mixto en las Cortes, nos parece asombroso que aún no haya planteado determinadas preguntas a este Gobierno Autonómico sobre la voluntad de apoyo que tiene en el desarrollo del transporte aéreo como elemento vertebrador de esta Comunidad.
Estamos seguros de que la Junta de Castilla y León y la Diputación de León –ésta a través de su Consorcio del Aeropuerto- responderán a la situación de los contratos mantenidos con Lagunair. Sin embargo, este comité en nombre de las más de 250 familias que directa o indirectamente forman esta Compañía solicita a las administraciones públicas que las respuestas a las preguntas de los agentes sociales y políticos sean contestadas en un plazo corto ya que la coyuntura actual convierte a nuestro sector en especialmente delicado".
La portavoz del PP en el Ayuntamiento de León, Ana Guada, arremete contra la compañía leonesa diciendo que "Lagunair debería mejorar la calidad del servicio" y que "no se puede pretender que una empresa tan joven compita con Air Nostrum", y asegurando que en su opinión esta ya cuenta con apoyo suficiente. Dicha declaración es la contestación a la petición de Javier Chamorro, alcalde de León en funciones, de un mayor apoyo a Lagunair.
Señorita Ana Guada,
Desde esta página y en nombre, creo yo, de muchos de los usuarios, trabajadores o simpatizantes del Aeropuerto de Léon, y en último término, de todos los leoneses, le pedimos por favor que se refiera usted al dicho de "mejor mantenerse callado y parecer tonto, que abrir la boca y despejar todas las dudas".
Es verdad que en su profesión (tan respetable como cualquier otra, incluso las más antiguas del mundo, sean o no honradas), a veces da la impresión de que es necesario ponerse en contra de lo que diga el de enfrente para recoger el voto que no esté de acuerdo con lo que este ha dicho. Pero es que pocos leoneses habrá que no quieran lo mejor para su provincia y, por tanto, para una de sus empresas. Y si dicha empresa, además, pertenece a un sector elitista como es el aeronáutico, pues más a mi favor. Y si la misma fomenta que haya más competencia en el sector aéreo regional, y posibilita un mayor desarrollo del aeropuerto de León... Déjese por una vez de colorines, de pines, de banderolas, pegatinas, y de derechas, reveses, izquierdas, centros y demás. Porque cada vez que dice una bobada de estas, no pierde el PP, ni pierde el PSOE, ni pierde UPL: pierde una compañía leonesa que está intentando salir a flote en un sector extremadamente competitivo, en situaciones de desventaja y en un marco económico complicado. Y encima viene usted (o su partido, me da igual) y hace algo que en cualquier otro lugar de este país no se entendería: tirar piedras al tejado de todos los leoneses. Y luego calificaremos a los empresarios leoneses como poco emprendedores... Con unos apoyos como los suyos en su propia tierrina, no se si tenemos mucho derecho a criticarles.
Ahora, yo no se si a usted le salen gratis los billetes de Air Nostrum, pero aunque así fuera, deje de decir chorradas sobre la calidad del servicio en Lagunair. La "mala imagen" la está promoviendo usted cuando hace estas declaraciones, y le voy a explicar porqué. Lagunair es una compañía pequeña, y no posee demasiados aparatos. Cuando ocurre algún fallo técnico, normal en cualquier aerolínea, debe recurrir a uno de los aparatos libres. Esto en ocasiones no es posible hasta horas después, como ocurrió hace 10 días en el vuelo a Ibiza. Y lo defiendo porque en muchas de estas ocasiones, puede llegar a ser menos gravoso para la compañía cancelar el vuelo o resolver el transporte de estas personas de otras maneras mucho más incómodas que retrasar su salida unas cuantas horas. Además, haciendo mención a este mismo caso, se actuó de libro por parte de Lagunair, independientemente de que los pasajeros reflejaran la preocupación y la sensación de falta de información típica de una de estas situaciones. De hecho, y como recogen los derechos del pasajero, se les entregaron tickets de comida y se les dió la oportunidad de reembolso si al final decidían no viajar. Y vamos, en cuanto a sus servicios: primera compañía sin overbooking por política comercial, clase única tipo business con un servicio a bordo de calidad... Ahora, si con Air Nostrum vuela gratis, pues no le digo nada.
Por favor, no defienda los intereses de León, pero deje tranquila a los que quieran defenderlos.
Víctor
Señorita Ana Guada,
Desde esta página y en nombre, creo yo, de muchos de los usuarios, trabajadores o simpatizantes del Aeropuerto de Léon, y en último término, de todos los leoneses, le pedimos por favor que se refiera usted al dicho de "mejor mantenerse callado y parecer tonto, que abrir la boca y despejar todas las dudas".
Es verdad que en su profesión (tan respetable como cualquier otra, incluso las más antiguas del mundo, sean o no honradas), a veces da la impresión de que es necesario ponerse en contra de lo que diga el de enfrente para recoger el voto que no esté de acuerdo con lo que este ha dicho. Pero es que pocos leoneses habrá que no quieran lo mejor para su provincia y, por tanto, para una de sus empresas. Y si dicha empresa, además, pertenece a un sector elitista como es el aeronáutico, pues más a mi favor. Y si la misma fomenta que haya más competencia en el sector aéreo regional, y posibilita un mayor desarrollo del aeropuerto de León... Déjese por una vez de colorines, de pines, de banderolas, pegatinas, y de derechas, reveses, izquierdas, centros y demás. Porque cada vez que dice una bobada de estas, no pierde el PP, ni pierde el PSOE, ni pierde UPL: pierde una compañía leonesa que está intentando salir a flote en un sector extremadamente competitivo, en situaciones de desventaja y en un marco económico complicado. Y encima viene usted (o su partido, me da igual) y hace algo que en cualquier otro lugar de este país no se entendería: tirar piedras al tejado de todos los leoneses. Y luego calificaremos a los empresarios leoneses como poco emprendedores... Con unos apoyos como los suyos en su propia tierrina, no se si tenemos mucho derecho a criticarles.
Ahora, yo no se si a usted le salen gratis los billetes de Air Nostrum, pero aunque así fuera, deje de decir chorradas sobre la calidad del servicio en Lagunair. La "mala imagen" la está promoviendo usted cuando hace estas declaraciones, y le voy a explicar porqué. Lagunair es una compañía pequeña, y no posee demasiados aparatos. Cuando ocurre algún fallo técnico, normal en cualquier aerolínea, debe recurrir a uno de los aparatos libres. Esto en ocasiones no es posible hasta horas después, como ocurrió hace 10 días en el vuelo a Ibiza. Y lo defiendo porque en muchas de estas ocasiones, puede llegar a ser menos gravoso para la compañía cancelar el vuelo o resolver el transporte de estas personas de otras maneras mucho más incómodas que retrasar su salida unas cuantas horas. Además, haciendo mención a este mismo caso, se actuó de libro por parte de Lagunair, independientemente de que los pasajeros reflejaran la preocupación y la sensación de falta de información típica de una de estas situaciones. De hecho, y como recogen los derechos del pasajero, se les entregaron tickets de comida y se les dió la oportunidad de reembolso si al final decidían no viajar. Y vamos, en cuanto a sus servicios: primera compañía sin overbooking por política comercial, clase única tipo business con un servicio a bordo de calidad... Ahora, si con Air Nostrum vuela gratis, pues no le digo nada.
Por favor, no defienda los intereses de León, pero deje tranquila a los que quieran defenderlos.
Víctor
Desde esta semana, los pasajeros del aeropuerto de León ven reducidas las posibilidades de desplazamiento y conexión con el aeropuerto de la capital de España. Lagunair ha dejado de operar los 24 vuelos semanales que unían la capital de viejo Reino con la del Estado, reduciendo así a Iberia Regional como única opción con 20 vuelos semanales.
La reducción en la oferta de plazas beneficiará sin duda a la compañía valenciana. Esperemos que la misma opte por incrementar el número de vuelos y/o reubicar algunos de los que ahora mismo opera a horas de más demanda, puesto que ya no es posible volar a primera hora los viernes, sabados y domingos. Recordemos que, según los datos de AENA, la demanda ahora superará con creces la oferta en la ruta León-Madrid.
La decisión de Lagunair se produce a escasamente una semana de que venza el contrato de publicidad que mantiene con el Consorcio y, por tanto, de que empiecen las negociaciones del nuevo. Si la decisión es una forma de modificar el marco en el que se van a realizar las negociaciones, sólo lo saben en la compañía.
La reducción en la oferta de plazas beneficiará sin duda a la compañía valenciana. Esperemos que la misma opte por incrementar el número de vuelos y/o reubicar algunos de los que ahora mismo opera a horas de más demanda, puesto que ya no es posible volar a primera hora los viernes, sabados y domingos. Recordemos que, según los datos de AENA, la demanda ahora superará con creces la oferta en la ruta León-Madrid.
La decisión de Lagunair se produce a escasamente una semana de que venza el contrato de publicidad que mantiene con el Consorcio y, por tanto, de que empiecen las negociaciones del nuevo. Si la decisión es una forma de modificar el marco en el que se van a realizar las negociaciones, sólo lo saben en la compañía.
El tercer Embraer ERJ 145 de la compañía llegó este lunes a última hora al aeropuerto leonés, viniéndose a sumar a los dos con los que actualmente opera sus rutas después de dar de baja sus Saab 340 hace algo más de un mes. Se trata de la variante MP y su matrícula es EC-KSS desde el pasado día 13, perteneciendo antes a la alemana Cirrus Airlines (matrícula D-ACIR) con sede en Saarbrücken, desde donde se desplazó el avión. Según los medios, será presentado el jueves día 19 en el aeropuerto de León.
La fotos son exclusiva de Rafael Álvarez Cacho para AviationCorner.net y Aviaciondigital.com.
La llegada de la nueva aeronave supone un salto cualitativo para la aerolínea, tanto por la capacidad de aumentar las rutas existentes como por evitar recurrir a terceras compañías para ciertos vuelos en los que alguno de sus reactores no se encuentre disponible por cualquier motivo. Además, permite tener más juego para efectuar vuelos charter como los que se han hecho a Innsbruck en estos últimos días.
Las cifras del ERJ 145:
| Longitud total | 29.87 m |
| Altura | 6.75 m |
| Envergadura | 20.04 m |
| Superficie alar | 51.18 m² |
| Longitud del fuselaje | 27.93 m |
| Longitud de la sección presurizada | 23.22 m |
| Anchura del fuselaje (exterior) | 2.28 m |
| Altura del fuselaje máx. interior | 1.91 m |
| Pasajeros | 50 |
| Tripulación | 3 |
| Tiempo mínimo de escala | 12 min. |
| Tiempo mínimo de handling | 18 min. |
| Peso máximo al despegue (MTOW) | 20.990 kg |
| Peso mínimo operativo | 12.038 kg |
| Velocidad máxima | mach 0.78 |
| En crucero | 830 km/h |
| Alcance | hasta 3000 km. |
| Motorización | 2 Rolls-Royce AE3007A1 |
| Potencia unitaria | 3240 kg |
| Carrera de despegue MTOW,SL,ISA | 2.270 m |
| Primer vuelo (del modelo 145) | Agosto de 1995 |
Las cifras de Lagunair:
| Flota actual | 3 ERJ 145 |
| Accionistas mayoritarios | AGELCO, Caja España y J.J. Hidalgo (Globalia) |
| Pasajeros 2006 | 132.508 |
| Pasajeros 2007 | 346.780 |
| Pasajeros 2008* | 119.537* |
*Hasta Mayo de 2008
* Confirmado: han sido cuatro los vuelos charter de Lagunair al aeropuerto austriaco en los últimos días con motivo de la Eurocopa.
Uno de los aviones de la compañía leonesa se desplazó en vuelo charter a la localidad de Innsbruck el día antes del partido de la Selección Española en tierras austriacas, es decir, el lunes 9 de junio, suponemos que para transportar aficionados a dicha ciudad. La imagen fue captada por el spotter Thomas Lenen:
Lagunair amplía sus vuelos entre León y Palma de Mallorca
7 comentarios Publicado por V en jueves, junio 12, 2008
Según informa la compañía en nota de prensa, Lagunair ampliará la frecuencia de sus vuelos entre León y Palma de Mallorca entre el 18 de junio y el 20 de agosto del presente año, debido a la buena aceptación de este itinerario.Así, la línea, que hasta ahora venía operando los viernes y domingos, pasará a hacerlo también los miércoles. Los horarios variarán en función del día de vuelo, por lo que es aconsejable consultarlos a través de los sistemas de reservas o en la web: www.lagunair.com
La compañía pretende que en la época estival, en la que más pasajeros toman la isla como destino vacacional, los usuarios tengan mayores facilidades para elegir las fechas de viaje.
Este miércoles, Francisco Fernández (PSOE) y Javier Chamorro (UPL) , invitados por su director, Rafael Escobar, visitaron las instalaciones del Aeropuerto de León para conocer de primera mano el proyecto de nueva terminal. Dicha visita nos ha dejado varias declaraciones, que aunque no aporten demasiada información nueva, hemos de resaltar.
Por una parte, Rafael Escobar confirma que el proceso de adjudicación está muy avanzado en Aena y que las obras comenzarán este mismo verano, finalizando en 2010 (esperemos que a principios, puesto que el plazo de ejecución es inferior a 18 meses...)
Mientras, desde el ayuntamiento, Francisco Fernández puso de manifiesto que "el apoyo a Lagunair es claro" y que el ayuntamiento seguirá promocionando León a través de su aeropuerto mediante el Consorcio. Además dice que tomará la iniciativa si no se aclara la incertidumbre sobre los vuelos internacionales desde León con Ryanair, puesto que no sabe muy bien si el anuncio que hizo Silván fue "mediático" (así lo dijo) o veraz. También mencionó los problemas de transporte que llevan soportando los pasajeros, esperando tomar soluciones conjuntas con los ayuntamientos implicados. Esperemos que sea verdad, y no otro "balón-fuera mediático".
Por una parte, Rafael Escobar confirma que el proceso de adjudicación está muy avanzado en Aena y que las obras comenzarán este mismo verano, finalizando en 2010 (esperemos que a principios, puesto que el plazo de ejecución es inferior a 18 meses...)
Mientras, desde el ayuntamiento, Francisco Fernández puso de manifiesto que "el apoyo a Lagunair es claro" y que el ayuntamiento seguirá promocionando León a través de su aeropuerto mediante el Consorcio. Además dice que tomará la iniciativa si no se aclara la incertidumbre sobre los vuelos internacionales desde León con Ryanair, puesto que no sabe muy bien si el anuncio que hizo Silván fue "mediático" (así lo dijo) o veraz. También mencionó los problemas de transporte que llevan soportando los pasajeros, esperando tomar soluciones conjuntas con los ayuntamientos implicados. Esperemos que sea verdad, y no otro "balón-fuera mediático".
Lagunair estrenará la Terminal C en Barcelona
0 comentarios Publicado por V en miércoles, junio 11, 2008
Será el próximo día 18 de junio cuando empiece a operar la nueva Terminal C en el Aeropuerto de Barcelona, tal y como ha comunicado AENA. Una de las beneficiadas por su inauguración será Lagunair, que une los aeropuertos de León, Valladolid y Salamanca con la ciudad condal, así como a partir del 3 de julio de 2008 lo hará con Burgos.Las principales ventajas que ello representa son el cierre de facturación a sólo 25 minutos de la hora de salida y menores tiempos para pasajeros en tránsito.
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